Naples

Abitanti: 964.004

Altitudine mslm: 17

Accessibilità: mediamente accessibile

Brève histoire de Naples

Mythe et fondement

Un jour indéterminé du VIIIe siècle av. J.-C., dans un golfe de Campanie protégé par des volcans et des collines, les vagues de la mer libèrent le corps sans vie d’un être extraordinaire. C’est la sirène Partenope, tuée par Ulysse, et l’endroit précis est le rivage sous la colline de Pizzofalcone, en face de l’îlot de Megaride. La région n’est pas inhabitée. Il abrite, en fait, une petite colonie fondée en 1225 avant JC même par Falero, le mythique archer athénien qui appartenait au groupe des Argonautes.

Ce sont les origines mythologiques de Naples. Au-delà du mythe, la première colonie dont la ville est issue est cependant datable au VIIIe siècle av. J.-C. Il a été fondé par des colons grecs de Rhodes qui ont appelé la nouvelle colonie Partenope, peut-être en raison de la présence d’un autel dédié à la sirène. Ce n’est pas une vraie ville mais un petit groupe de maisons perchées sur la colline de Pizzofalcone.

Naples grecque et romaine

Pour donner un nouvel élan au développement du village, les Coumans, également d’origine grecque mais de l’île d’Eubée, ont refondé Partenope en 680 avant JC en l’incorporant dans leur sphère d’influence. Partenope commence ainsi à se développer et devient bientôt une ville prospère. Peut-être même trop florissante puisqu’en 530 av. J.-C., ce sont les Coumans eux-mêmes qui la détruisent et la ramènent au statut de petit village.

Une autre étape fondamentale, voire fondamentale, dans la naissance de Naples est 470 av. J.-C. En fait, c’est cette année-là que les Coumans, vaincus trois ans plus tôt par les Étrusques pour l’hégémonie sur la région, trouvèrent à côté de Partenope une nouvelle ville, précisément Neapolis. Les deux villages commencent ainsi à se développer ensemble et, finalement, à fusionner. Mais Partenope, entre-temps rebaptisée Palepolis, ou vieille ville, a maintenant passé le relais à la Nouvelle Ville dans la longue course de l’Histoire.

Une découverte archéologique très importante, faite lors de la construction de la nouvelle station de métro de Piazza Municipio, a mis au jour le vieux port que les deux noyaux habités partageaient. Certaines découvertes peuvent maintenant être visitées au Musée archéologique national MANN. Et, toujours à la période grecque, les Decumani, le cœur battant du centre historique actuel, datent également de lui.

En 326 av. J.-C. Naples entre dans l’orbite romaine, avec le statut de ville fédérée d’abord et de municipalité romaine ensuite, et y reste jusqu’à la fin de l’Empire quand à Naples, en 476 après JC, Odoacre dépose Romulus Auguste, le dernier empereur romain d’Occident, l’emprisonnant à Castel dell’Ovo, à l’époque une villa romaine fortifiée. Il existe de nombreuses traces de la présence romaine à Naples encore visibles aujourd’hui , comme les thermes découverts près du monastère de Santa Chiara dans le centre ou le marché trouvé près de la basilique de San Lorenzo Maggiore.

Naples au Moyen Âge

Après la chute de l’Empire, Naples est impliquée, comme une grande partie du territoire italien, dans la lutte pour la suprématie entre les peuples barbares et la reconquête byzantine. En fin de compte, dans cette partie de l’Italie prévaut l’Empire byzantin dont Naples fait partie jusqu’en 1139 quand, aux mains de Roger II le Normand, elle est annexée au Royaume de Sicile.

Les Normands de Naples n’ont pas duré longtemps et ont pourtant laissé des traces indélébiles telles que Castel dell’Ovo et Castel Capuano.

Quelques années seulement, nous sommes en 1194, et une nouvelle armée impériale frappe aux portes de la Cité. Cette fois, c’est le Saint Empire romain germanique et il est dirigé par Henri VI de Souabe. Incidemment, Frédéric II appartenait à cette dynastie, qui entra dans l’histoire comme stupor mundi, et fondateur, à Naples, de la première université laïque et d’État d’Europe qui porte encore son nom.

Les Souabes ont été remplacés par les Angevins en 1266 et, en 1282, la Captale du Royaume a été transférée de Palerme à Naples. Cet événement est lié à la naissance de deux royaumes formellement distincts et les deux « de Sicile » réunis dans le royaume des Deux-Siciles seulement en 1816. En tant que capitale, Naples vit une période de développement témoignée, encore aujourd’hui, par le Maschio Angioino et Castel Sant’Elmo datant de cette période.

Naples au-delà du Moyen Âge

En 1442 , les Aragonais sont arrivés et du Royaume de Naples sont devenus vice-royautés en 1503. C’est pendant l’occupation aragonaise qu’a lieu la révolte de Masaniello , dont la nouvelle a rapidement fait le tour de l’Europe. Mais c’est aussi dans cette période que la Via Toledo et les quartiers espagnols sont construits comme impulsions au développement urbain et économique de la ville.

Les Espagnols restèrent à Naples jusqu’en 1700 , date à laquelle Charles II de Habsbourg, dernier héritier de la famille et roi d’Espagne, mourut. Ainsi commença la guerre de Succession d’Espagne. En conséquence, les Autrichiens ont conquis Naples et ce n’est qu’en 1734 que Charles de Bourbon est monté sur le trône du royaume de Naples.

Naples et les Bourbons

Avec l’avènement des Bourbons, Naples vit une nouvelle période d’expansion urbaine et économique. C’est, en effet, à cette période que datent la réalisation d’œuvres importantes telles que le Real Teatro di San Carlo, le Regge di Portici et Capodimonte, l’Albergo dei Poveri, le Palais Royal de Caserte. Et, encore une fois, on doit à ces années les premières opérations de fouilles systématiques sur les sites d’Herculanum et de Pompéi qui ont ensuite donné naissance au style néoclassique.

La domination des Bourbons connaît deux interruptions importantes toujours produites par les Français. Sur la base des mouvements révolutionnaires au-delà des Alpes, 1799 voit la naissance de la République napolitaine qui ne durera que quelques mois. 1806 est plutôt l’année de la conquête française du Royaume par Joseph Bonaparte, frère de Napoléon. En 1808, Napoléon lui-même couronna Joachim Murat roi de Naples. Enfin, 1815 vit le retour des Bourbons et, en 1816, la réunification des deux royaumes autonomes « de Sicile » en un seul royaume des Deux-Siciles.

Naples et l’unification de l’Italie

1860 est la dernière étape des Bourbons à Naples. Sans déclaration de guerre, l’armée du Royaume de Sardaigne, dirigée par Giuseppe Garibaldi, défait l’armée des Bourbons. Avec un plébiscite ultérieur, l’annexion du Royaume des Deux-Siciles au Royaume naissant d’Italie a été ratifiée.

Les dernières interventions urbaines majeures dans la ville remontent à la période post-unification. Nous devons, en effet, jusqu’aux dernières années des années 800 la réalisation du Corso Umberto I et des places qui s’y trouvent, Piazza Borsa, Piazza Quattro Palazzi, et, surtout, de la Galleria Umberto I. Enfin, le dernier grand ouvrage, dont la construction est toujours en cours, est le nouveau système de métro qui a vu l’inauguration des premières stations Art en 2001.

Orientons-nous dans la ville

Il est temps de commencer à nous orienter dans la ville. Tout d’abord, cependant, deux clarifications sont nécessaires:

Le très bref excursus historique est indispensable, malgré sa simplicité, pour lire le tissu urbain et archéologique de la ville et ses stratifications toutes visibles et, souvent, visitables. Ce n’est pas un hasard si divers palais, fouilles archéologiques et interventions urbaines ont été mentionnés qui, comme les cercles du tronc d’un arbre, témoignent de l’évolution et de la croissance de Naples dans ses plus de deux mille ans d’histoire;
dans cette section, nous ne traitons que du territoire municipal de Naples. Par choix, chaque municipalité est dédiée à une section avec ses attractions. Cela pourrait déplacer un peu le touriste qui ne connaît pas encore la ville. Par exemple, nous ne parlons pas ici des fouilles de Pompéi qui, bien que ne pas manquer lors d’une première visite à Naples, tombent, en fait, dans une autre municipalité, Pompéi. Nous essaierons de vous aider en vous proposant des itinéraires et des liens croisés. De plus, nous avons fusionné les municipalités en zones touristiques homogènes qui sont indépendantes des divisions administratives et vous permettent d’avoir une vue d’ensemble de la zone qui vous intéresse. Pour la zone en discussion, allez à « Territoire > Les municipalités > de Naples, Champs Phlégréens, Vésuve et Agro-Nocerino-Sarnese » dans le menu de navigation;

Les quartiers de Naples

Cela dit, commençons par les rues et les ruelles de la ville. Avec près d’un million d’habitants, Naples est la troisième plus grande municipalité italienne. Cependant, l’orientation est grandement facilitée par la présence de la mer au sud. Les quartiers les plus intéressants sont :

Centre historique / Decumani: c’est la zone entre Porta Capuana à l’est et via Toledo à l’ouest et qui incorpore entièrement le Decumani. C’est le plus grand centre historique d’Europe, classé au patrimoine de l’UNESCO depuis 1995. Vivant et populaire, c’est le cœur de la ville et abrite divers lieux d’intérêt tels que Il Duomo, Napoli Sotterranea, Spaccanapoli, le monastère de Santa Chiara et le Gesù Nuovo. Il regorge également de restaurants, de bars et de clubs alternatifs mais modérément bon marché adaptés aux soirées dans un environnement jeune et stimulant;
Chiaia, Pizzofalcone, via Tolède et les quartiers espagnols: c’est la zone centrale de la ville surplombant la mer. Il comprend le tronçon de front de mer de Via Partenope et Via Caracciolo et comprend, à l’intérieur, Via Chiaia, Via Toledo et les quartiers espagnols, Piazza Municipio et Piazza del Plebiscito. Cette zone comprend également le quartier populaire de Pizzofalcone où le noyau habité de Partenope s’est développé il y a plus de deux mille cinq cents ans. C’est surtout un quartier bourgeois où vous pouvez faire du shopping, voire du luxe, mais il comprend également des quartiers populaires où vous pourrez vous immerger dans l’esprit le plus authentique de la ville. Les restaurants et les clubs ne manquent pas pour une vie nocturne raffinée. Il existe différents lieux d’intérêt tels que le Palais Royal, Castel Nuovo, Castel dell’Ovo et la Galerie Bourbon. Il est adjacent au centre historique séparé de celui-ci par via Toledo;
Posillipo: situé juste à l’ouest du quartier de Chiaia, Posillipo s’étend de Mergellina, sur la mer, jusqu’à la colline qui sépare le golfe de Naples de celui de Pozzuoli. C’est un quartier élégant caractérisé par des vues splendides, des villas élégantes, des descentes vers la mer et un air calme ressemblant plus à un village balnéaire qu’à une grande ville métropolitaine. Les principaux lieux d’intérêt sont la Villa Rosebery, le parc virgilien, le parc archéologique de Pausilypon, la zone marine protégée du parc submergé de Gaiola et le légendaire Fenestrella à Marechiaro;
Rione Sanità et Capodimonte: le Rione Sanità est le quartier situé au nord du centre historique et séparé de celui-ci par la Via Foria. Très beau et folklorique est, malheureusement, aussi très dégradé. Mieux vaut le visiter pendant la journée et en faisant attention. C’est le quartier qui a donné naissance à Totò et a été le théâtre de divers films célèbres tels que « L’Oro di Napoli » et « Ieri, Oggi e Domani ». Les principaux lieux d’intérêt sont le musée archéologique national, le jardin botanique, les catacombes de San Gennaro et le musée et le bois royal de Capodimonte;
Vomero: est un vaste et élégant quartier résidentiel situé au nord de Chiaia dans une position vallonnée mais facilement accessible depuis le centre grâce au métro et trois funiculaires. Avec ses avenues bordées d’arbres et ses nombreux commerces, il est idéal pour faire du shopping mais aussi pour la vie nocturne nocturne et nocturne grâce aux nombreux pubs et clubs pour les apéritifs et les boissons. Les principaux lieux d’intérêt sont la Chartreuse et le Musée de San Martino, Castel Sant’Elmo, Villa Floridiana et le Musée National de Céramique Duca di Martina;

Liens utiles

- Alberto Angela Une nuit à Naples (vidéo);
- Les habitants de Naples – Humains de Naples (vidéo);
- Naples et ses MILLE couleurs (vidéo);
- How I really feel about Naples. And camera settings for travel (vidéo);
Livres utiles
- L’époque de Neapolis. Vie quotidienne et événements historiques dans la ville grecque et romaine par Attilio Wandelingh, éditeur Intra Moenia, 26/11/2015;

Carte

Come arrivare

Voitures/motos

Le périphérique de Naples (A56), 20 km d’est en ouest et 14 jonctions, est interconnecté au réseau autoroutier. Elle est notamment reliée à l’A1/E45 au nord (Rome), à l’A30/E842 au nord-est (Salerne, Bari, Caserte), à l’A3/E45 au sud-est (Salerne). Il est également relié à la Domitiana (SS7 qtr) à l’ouest et à une série d’autres routes qui relient la plaine de Campanie au nord de Naples à la capitale.

Avion

L’aéroport international de Naples Capodichino, situé dans la ville et à seulement 7 km du centre, assure des liaisons avec les principales destinations nationales et européennes ainsi qu’un vol direct vers New York. Il est relié au centre-ville, à la gare centrale et au port par la navette Alibus ANM et l’ATC. Il y a, bien sûr, aussi un service de taxi.

Train

Naples est desservie par diverses gares. Les plus importants sont Napoli Centrale et Napoli Piazza Garibaldi. Ce dernier est, fondamentalement, la partie souterraine de la gare centrale. En général, Naples est reliée par des trains régionaux, interurbains et à grande vitesse (Trenitalia et Italo). Napoli Afragola est, au contraire, une gare dédiée exclusivement à la grande vitesse. Initialement, il était censé être utilisé pour détourner le trafic à grande vitesse de la gare de Naples. Cependant, tous, ou presque, les trains à destination de Naples qui s’arrêtent ici s’arrêtent également à la Centrale. Il est à environ 15 km de la gare centrale, mais les liaisons avec Naples sont problématiques. Fondamentalement, si vous vous dirigez vers la ville de Naples, ne tenez pas compte de cette station.

Bus

Naples est reliée par les principaux transporteurs nationaux et internationaux. Parmi eux Flixbus, Itabus, Marinobus. La gare routière principale est située à côté de la gare centrale (Metropark Napoli Centrale Terminal Bus).

Naples est, bien sûr, au centre de la mobilité routière régionale et peut être atteinte par tous les principaux transporteurs régionaux (Angelino, ATC, Ferrazza, SITA, Trotta)

Navire/Traversier

Naples a trois ports:

Port de Naples
Molo Beverello
Mergellina (Italie)

Par conséquent, il est relié toute l’année avec les îles du golfe (Procida, Ischia et Capri) ainsi que Ponza et Ventotene dans le Latium et les principales villes de la côte amalfitaine / Sorrente. Enfin, il existe des connexions constantes avec la Sardaigne (Cagliari) et la Sicile (Palerme).

Mobilità interna

La circulation chaotique et non réglementée, le stationnement illégal, la rareté et l’exosité des parkings publics et privés, le risque ZTL et les voies préférentielles déconseillent d’utiliser la voiture pour se déplacer dans la ville. Cependant, si vous venez de l’extérieur de la ville avec l’intention de passer une journée à Naples et de rentrer chez vous le soir, vous devez considérer que les derniers trajets de transports publics régionaux, trains et bus, sont programmés entre 21h30 et 22h30 selon la destination. Ces temps vous empêchent de vivre paisiblement la soirée à Naples. Dans ce cas, vous pouvez envisager d’utiliser l’un des parkings de l’échangeur, puis les transports en commun. Les plus utiles pour l’emplacement et le coût, sont:

Brin, Via Benedetto Brin, 100, 80142 Naples NA, ouvert 24 heures sur 24 tous les jours, tarif horaire et fraction 0,50 €, minimum 2 €, maximum 5 €;
Napoli Centrale Parkinstation, P.za Giuseppe Garibaldi, 137, 80142 Napoli NA, ouvert 24 heures sur 24 tous les jours, tarif horaire et fraction 2,20 €, tarif journalier 18 €;
Frullone, Via Marco Rocco di Torrepadula, 80145 Napoli NA, près de la station de métro Frullone L1, ouvert du lundi au samedi de 6h00 à 24h00, fermé les dimanches et jours fériés, tarif pour les 4 premières heures 2 €, journée complète 3 €;
Metro Piscinola, Via Vecchia Miano Piscinola, 133, 80145 Napoli NA, près de la station de métro Piscinola L1, ouvert tous les jours de 6h00 à 20h00, tarif 1,50 € journée complète;

En plus de ceux-ci, vous pouvez trouver la liste complète des principaux parkings publics sur le site de l’ANM.

Enfin, si vous voulez vraiment vous aventurer dans la circulation, les frais de stationnement sur les lignes bleues sont de 2 € pour la première heure et de 2,50 € pour la suivante, de 8h à 24h. Considérez cependant que, selon les zones, vous pouvez également être obligé de payer un voiturier abusif en plus du tarif public.

Cependant, pour se déplacer dans la ville, il est préférable de recourir aux transports en commun qui, bien qu’ils soient loin des normes européennes en termes d’efficacité et de ponctualité, sont encore suffisamment répandus pour vous permettre d’atteindre toutes les destinations souhaitées.

Le système de transport public à Naples est assez articulé et comprend:

Trois lignes de métro, dont seulement deux sont en service. La ligne 1 est gérée par ANM, caractérisée par les Stazioni dell’Arte, et la ligne 2 gérée par Trenitalia;
trois lignes de tramway et quatre lignes de trolleybus exploitées par ANM;
quatre funiculaires exploités par ANM;
diverses lignes de bus exploitées par ANM;

Le système est complété par les lignes de chemin de fer de banlieue gérées par l’EAV qui vous permettent d’atteindre les endroits à l’ouest, puis vers Campi Flegrei / Pozzuoli, et les emplacements au sud, puis la région du Vésuve jusqu’à Sorrente.

Pour nous orienter dans cette complexité, l’application Gira Napoli vient à la rescousse, créée par ANM elle-même et disponible pour IOS et Android.

Compte tenu de l’articulation des véhicules et des transporteurs, le système tarifaire est tout aussi articulé et complexe. Restant dans la zone urbaine et étant donné que le billet s’appelle UNICO NAPOLI, les types de billets les plus utiles aux touristes sont les suivants:

Aller simple, coût 1,10 €, valable pour un seul trajet sur n’importe quel véhicule géré par ANM (métro ligne 1, funiculaires, tramways, trolleybus et bus)
L’horaire intégré, coût 1,60 €, vous permet d’effectuer un nombre illimité de voyages avec n’importe quelle entreprise en bus, trolleybus et tramways et un seul trajet en train dans les 90 minutes suivant la première utilisation;
Billet journalier d’entreprise, coût 3,50 €, vous permet d’effectuer un nombre illimité de voyages en utilisant uniquement les moyens de la même compagnie avant 24h00 le jour de la première utilisation;
Billet journalier intégré, coût 4,50, permet un nombre illimité de trajets en utilisant les moyens de plusieurs compagnies avant 24h00 le jour de la première utilisation;

Enfin, je vous suggère d’envisager d’acheter l’un des Pass Artecard Campania (Naples 3 jours ou Campanie 3 jours) qui vous permettent d’entrer gratuitement dans certains des sites les plus intéressants touristiques et de voyager avec peu de limitations sur le réseau du consortium Unicocampania.