Neapel senkrecht: von der Via Toledo nach Vomero mit der Standseilbahn Central
Die zentrale Standseilbahn von Neapel hat ihren Namen von ihrer Zwischenposition zwischen den Standseilbahnen von Montesanto und Chiaia. Collega via Toledo mit Vomero, Orte von großer touristischer Bedeutung. Tatsächlich befindet sich die Endstation flussabwärts, Augusteo, in der Nähe wichtiger Orte der Stadt wie der Via Toledo, der Piazza del Plebiscito, dem Palazzo Reale, der Galerie Umberto I und der Gallerie d’Italia. Gleiches gilt für die Endstation flussaufwärts, Fuga, von der aus man bequem über Scarlatti, das elegante Geschäftszentrum von Vomero, Castel Sant’Elmo und die Certosa di San Martino erreichen kann. Beide befinden sich in der Nähe der U-Bahn-Stationen Toledo und Vanvitelli der Linie 1 und anderer öffentlicher Verkehrslinien.
Der Bau der zentralen Standseilbahn wurde 1924 von der Gemeinde Neapel beschlossen und 1928 in Betrieb genommen. Die Strecke ist 1270 Meter lang und überwindet mit einer durchschnittlichen Steigung von 13 % einen Höhenunterschied von 170 Metern.
Es gibt 4 Stationen. Zum Aufstehen:
- Augusteo, auf der Piazzetta Duca d’Aosta in der Via Toledo;
- Corso Vittorio Emanuele;
- Petraio, auf der gleichnamigen hügeligen Abfahrt;
- Piazza Fuga al Vomero;
Die Fahrzeiten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 7 m/s variieren von etwa viereinhalb Minuten bis fast sechs, je nachdem, ob die Fahrt direkt ist oder nicht. In letzterem Fall macht der Zug keine Zwischenstopps. Die Frequenz der Rennen ist eine alle 10 Minuten mit direkten Läufen im halbstündigen Takt. Der Service ist an jedem Tag der Woche von 7 bis 22 Uhr in Betrieb.
Es gibt zwei Züge, die gleichzeitig in die entgegengesetzte Richtung fahren. Jeder besteht aus drei Waggons mit einem Treppenboden, um die Horizontalität zu wahren, und hat eine Kapazität von jeweils etwa 450 Passagieren.
Die Bewegung der Züge erfolgt, wie bei allen Standseilbahnen, mittels eines Zugseils , mit dem beide Züge verbunden sind. Dieses System ermöglicht es Ihnen, viel Energie zurückzugewinnen, da das Gewicht des Konvois, der absteigt, den Aufstieg des anderen unterstützt. Das Gleis wird auch als „gemischt“ bezeichnet, da es in den Endbahnhöfen nur ein Gleis gibt, das sich in den Zwischenstationen verdoppelt, um das Überqueren von Zügen zu ermöglichen. Je nach Fahrtrichtung fahren sie dank Achsen mit unterschiedlichen Rädern immer den gleichen Ast der Spaltung.
Um das Erlebnis einer Fahrt mit der zentralen Standseilbahn von Neapel noch eindrucksvoller zu machen , gibt es die Extremstationen Augusteo und Piazza Fuga. Im Jugendstil sind sie wahre Juwelen der Architektur. Insbesondere der Bahnhof Piazza Fuga ist sehr hell. Das prächtige Dach aus Glas und Stahl unterstreicht die Eleganz der Dekorationen und verleiht Ihnen eine fast immaterielle Aura. Es beherbergt auch einen originalen Wagen aus dem Jahr 1928.
Ein weiteres Detail, auf das man achten sollte, betrifft die Uhren der Standseilbahn. Hergestellt von der bekannten und luxuriösen Uhrmacherei Brinkmann aus Neapel, sind sie immer noch die Originale.
Im Laufe der Jahre wurde die Standseilbahn mehrfach modernisiert. Der erste große Eingriff erfolgte in den 70er Jahren mit dem Austausch der Originalautos. 1989 wurde das ursprüngliche Traktionssystem ersetzt. Der letzte Eingriff geht schließlich auf das Jahr 2017 zurück und betraf die gesamte Standseilbahn mit der Neugestaltung der Stationen, dem Austausch der Wagen und der Modernisierung aller Systeme.
Neapel mit der Standseilbahn: die eindrucksvollste Art, die Stadt zu besuchen
Über die zentrale Standseilbahn werden zwei Wörter für das gesamte Standseilbahnsystem von Neapel benötigt. Mit vier Linien, 16 Stationen und über 3 Kilometern Schiene ist sie eines der größten und komplexesten Standseilbahnsysteme der Welt.
Angesichts der Struktur des neapolitanischen Territoriums, das aus Hügeln und Senken besteht, ist die Standseilbahn das ideale Transportmittel, um die Unterstadt mit den hügeligen Vierteln zu verbinden.
Darüber hinaus folgt die Route der Linien alten hügeligen Pfaden wie dem von Petraio und betont und verstärkt die vertikale Entwicklung der Stadt Neapel.
So wurde bereits 1889 die erste Standseilbahn von Chiaia eingeweiht, die das Gebiet von Chiaia in der Unterstadt mit dem eleganten Hügelbezirk Vomero vereinte und immer noch vereint.
1891 folgte die Standseilbahn von Montesanto, die die Piazzetta Montesanto immer mit dem Vomero-Viertel verbindet.
Wie bereits erwähnt, müssen wir also bis 1928 warten, bis die zentrale Standseilbahn eingeweiht wird, die über Toledo mit dem üblichen Vomero verbunden ist.
Im Jahr 1931 wurde schließlich die Standseilbahn Mergellina geboren, die den Küstenort Mergellina mit dem reichen und panoramischen Hügelbezirk Posillipo verband.
Bergauf zwischen den Weltwundern: Standseilbahnen als Reiseerlebnis und Touristenattraktion
Kann ein öffentliches Verkehrsmittel wie die Standseilbahn Central wirklich eine Touristenattraktion sein? Offensichtlich ja, und, falls ich Sie noch nicht überzeugt habe, die Beispiele sind zahlreich auf der ganzen Welt.
Nur wenn Sie in Kampanien bleiben, denken Sie an den historischen Zug, der den Hauptbahnhof mit dem Eisenbahnmuseum von Pietrarsa verbindet, oder an die Fähren der See-Metro. Wenn wir unseren Blick weiten, sind weitere ikonische Beispiele die roten Doppeldeckerbusse in London oder gelbe Taxis in New York.
Unter allen möglichen Verkehrsmitteln nehmen Standseilbahnen, also jene Schienenfahrzeuge, deren Bewegung durch Seile sichergestellt wird und die zur Überwindung hoher Steigungen eingesetzt werden, sicherlich einen besonderen Platz ein.
Denken Sie an die eindrucksvollen Seilbahnen von San Francisco, die Standseilbahn von Zagreb, die nur 66 Meter lang ist und zum geschützten Kulturerbe erklärt wurde, oder die romantischen Elevadors von Lissabon , für die es sogar ein „Touristen“-Ticket gibt, das teurer als normal ist.
All diese Mittel, und die zentrale Standseilbahn von Neapel ist keine Ausnahme, ermöglichen es nicht nur, sich schnell zu bewegen, sondern auch Erleben Sie reale Reiseerlebnisse in urbanen Kontexten Das macht es zu echten Touristenattraktionen zur Freude der Kleinen, aber auch, seien wir ehrlich, von uns Älteren.
